液壓頂管機(jī)適用于各種土質(zhì)的挖掘工作，主要應(yīng)用于大型施工，具有操作簡(jiǎn)單，使用靈活、頂進(jìn)速度快、施工后地面沉降小、操作方便、主軸密封可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，下面博通液壓的小編就給大家詳細(xì)的講解下液壓頂管機(jī)的施工方法及施工中的安風(fēng)險(xiǎn)管理。

、頂管機(jī)施工的前提條件

1、頂管機(jī)施工在些復(fù)雜條件下，由于地球物理探測(cè)技術(shù)的局限性以及地球物理異常的多解性，使得物理探測(cè)的推斷比較困難，頂管施工要取得理想的地下管線探測(cè)果；

2、施工場(chǎng)源在目標(biāo)管線上能激發(fā)出定強(qiáng)度的電流，并使電流盡可能少的在非目標(biāo)管線、干擾物和介質(zhì)中通過(guò)，以壓制或消除干擾因素；

3、施工在地下管線上形成的電磁場(chǎng)，其分布規(guī)律或分布頂管機(jī)征能夠被探測(cè)和計(jì)算；

4、施工使用的探測(cè)儀器必須先進(jìn)，盡可能豐富的提供物理場(chǎng)的真實(shí)信息，保證探測(cè)精度

二、液壓頂管機(jī)的施工流程

1、工作坑的施工及尺寸

a、主機(jī)工作坑應(yīng)挖長(zhǎng)2。85米，寬1。5米 深度根據(jù)擴(kuò)孔直徑和地下設(shè)施而定。

b、馬路對(duì)面的工作坑和主機(jī)的工作坑定要居中，兩個(gè)工作坑的中心定要垂直，以確保主機(jī)在工作坑里找正位置頂進(jìn)時(shí)不容易偏離目標(biāo)。

c、工作坑挖好后在前后各挖個(gè)擋板槽 寬度要求15公分 深度30公分。

2、主機(jī)的調(diào)整與固定

a、先將主機(jī)用三角架或者吊車平穩(wěn)的放入工作坑內(nèi)。

b、 將兩塊擋板分別放在主機(jī)的前后，鐵板的面緊靠墻壁。

c、將水平尺放在油缸上將主機(jī)調(diào)平。

d、 用線墜沿施工路線把主機(jī)工作坑與對(duì)面出口點(diǎn)調(diào)直，然后檢查水平是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)及時(shí)調(diào)整。

e、 將四個(gè)支撐板分別扣在調(diào)整絲的球頭上，用扳手將絲杠擰出固定主機(jī)。

3、液壓站的調(diào)試及工作前的檢查

a、先檢查柴油機(jī)是否有柴油，水以及機(jī)油。

b、打開(kāi)液壓油箱蓋加上充足的液壓油，將兩根高壓油管的分別接在液壓泵站的溢流閥和回油接絲上，高壓油管的另分別接在主機(jī)換向閥的兩個(gè)接絲上。(在油管放入工作坑的過(guò)程中請(qǐng)勿灌入土或者其他異物)

c、將柴油機(jī)的進(jìn)油口進(jìn)行排氣，打開(kāi)電瓶的加液口加入適量的電解液后將電瓶上的六個(gè)絲堵擰緊以防泄漏。

d、將電瓶放入柴油機(jī)后側(cè)的卡槽內(nèi)后把兩根電瓶線按照正負(fù)連接。

e、將柴油機(jī)啟動(dòng)并調(diào)至中速，逆時(shí)針打開(kāi)壓力表開(kāi)關(guān)，順時(shí)針將溢流閥的手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)后。施工人員下入工作坑搬動(dòng)換向閥手柄將主油缸完頂出后再把油缸收縮到頂點(diǎn)，反復(fù)運(yùn)行幾次，在油缸收縮到頂點(diǎn)時(shí)搬動(dòng)換向閥不放，（瞬間調(diào)壓，不要總搬著換向閥不放，油缸回縮到底部后，調(diào)壓時(shí)間秒鐘為宜，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易造成油缸損壞）觀察壓力表的壓力調(diào)至10Mpa后將溢流閥手柄后螺母鎖緊，液壓泵站調(diào)試完畢。

4、頂進(jìn)與操作

a、先把頂頭擰在頭桿的，搬動(dòng)換向閥將主油缸完頂出后再將頭桿放入導(dǎo)向孔內(nèi)，母扣的放入活動(dòng)板的卡槽內(nèi)。

b、搬動(dòng)換向閥油缸收縮到頂點(diǎn)后再將主油缸完頂出，用0.8米頂桿與前桿連接頂入。再將油缸完頂出卸掉0.8米鉆桿將根1.6米鉆桿與前桿連接頂入后油缸再次完頂出，將0.8米鉆桿與前桿連接頂入，以此類推循環(huán)頂進(jìn)直到頂入接收坑內(nèi)。

5、布放管線

a、在接收坑內(nèi)看到頭桿后繼續(xù)頂進(jìn)，讓根桿完出土后將其卸下，選用適當(dāng)?shù)臄U(kuò)孔器與絲扣連接在擴(kuò)孔器后面做好管材連接。

b、將回拖絲杠插入活動(dòng)板擰至前桿后擰上螺母，搬動(dòng)換向閥將油缸頂至距終點(diǎn)3厘米時(shí)停止前進(jìn)卸掉絲杠將油缸頂至終點(diǎn)后卸掉鉆桿，然后把油缸收縮到頂點(diǎn)再將回拖絲杠插入活動(dòng)板擰至前桿后擰上螺母搬動(dòng)換向閥將油缸頂至距終點(diǎn)3厘米時(shí)停止前進(jìn)卸掉絲杠再將油缸頂至終點(diǎn)后卸掉鉆桿，以此類推直至工程結(jié)束。

三、地下液壓頂管機(jī)的施工方法：

a、開(kāi)挖工作坑 : 長(zhǎng) 3.4 米，寬 2.2—2.5 米。由用戶提供地下有無(wú)管網(wǎng)等情況而定，般建議在原始土層。根據(jù)所頂管徑的粗細(xì)而定，般口徑大的挖深些，直徑400mm 左右的可在地面以下 2 米—2.5 米左右。

b、將非開(kāi)挖頂管機(jī)主機(jī)下入工作坑后找正 ( 以目測(cè) )。（1）先將前后檔板的位置確定好后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整絲杠，稍有頂緊力。（2）找水平，在頂桿上用水平尺找正，當(dāng)氣泡在尺的中間位置時(shí)為佳。（3）預(yù)頂路線的確定，先在對(duì)面理想的預(yù)定位置立好標(biāo)桿，用線墜目測(cè)預(yù)頂桿和標(biāo)桿達(dá)到三點(diǎn)。（4）重復(fù)以上各工作，按驗(yàn)機(jī)器的萬(wàn)問(wèn)正確與否，如無(wú)差異可將絲桿旋杠頂住檔板。

c、以上工作正確無(wú)誤后，啟動(dòng)非開(kāi)挖液壓頂管機(jī)的液壓站，開(kāi)始作業(yè)，前四棵頂桿要經(jīng)常測(cè)量其預(yù)頂迸萬(wàn)向，如有不正常應(yīng)予以糾正。

d、地下液壓頂管機(jī)鉆桿預(yù)頂至出口后，即可將頭卸下，換裝拉頭 ( 錐形 )并將所需鋪設(shè)的管線與拉頭固定固牢，即可將管線反拉入孔。

四、頂管機(jī)施工需要仔細(xì)觀察的細(xì)節(jié)

頂管機(jī)在實(shí)際施工過(guò)程中，不可能完處理想狀態(tài)，如推進(jìn)速度快于排土速度，我們就推推停停，保持向前推進(jìn)，反之，則可將螺旋輸送機(jī)開(kāi)開(kāi)停停。

無(wú)論出現(xiàn)哪種情況，都必須使土倉(cāng)內(nèi)的土壓力保持在控制土壓P20KPa的范圍內(nèi)，這就能保證土壓平衡，如果土倉(cāng)內(nèi)的土壓力小于主動(dòng)土壓力，地面將產(chǎn)生沉陷，反之，地面將隆起。因此，控制土壓力的設(shè)置和土倉(cāng)內(nèi)土壓力的保持是關(guān)鍵。

頂管機(jī)施工頂進(jìn)的測(cè)量與方向的控制，是采用激光經(jīng)緯儀輔以水準(zhǔn)儀測(cè)量，通過(guò)油缸進(jìn)行糾編，遵循先糾上下后糾左右的原則，我們要做到以下幾點(diǎn)：

有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度，并做好原始記錄。布設(shè)在工作井后方的儀座必須避免頂進(jìn)時(shí)移位和變形，必須定時(shí)復(fù)測(cè)并及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)糾偏必須勤測(cè)量、多微調(diào)，糾偏角度應(yīng)保持在10&prime～20&prime；不得大于1。初始推進(jìn)階段，方向主要是主頂油缸控制，因此，方面要減慢主頂推進(jìn)速度，另方面要不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。

六、頂管機(jī)施工中的安風(fēng)險(xiǎn)管理

頂管施工中的安風(fēng)險(xiǎn)，是指頂管施工過(guò)程中發(fā)生事故或損失的不確定性。頂管施工過(guò)程中可能遇到的安風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件

沿管線地質(zhì)土層變化頻繁，頂管施工未了解地質(zhì)土層的變化情況；對(duì)于要經(jīng)過(guò)的軟基、溶洞等施工段沒(méi)有提前處理，以致造成地表有過(guò)大的下沉而引起塌陷。

（2）有毒有害氣體

頂管施工的地層般會(huì)通過(guò)淤泥層，腐爛動(dòng)、植物體會(huì)在地下形成有毒有害氣體聚集體，如果在頂管施工時(shí)沒(méi)有對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行檢測(cè)，也沒(méi)有采取通風(fēng)等措施，則施工人員在這樣的作業(yè)環(huán)境下易發(fā)生中毒事故，危害施工人員的健康和生命。

（3）地下地上管線

頂管施工大多數(shù)都是在城市市區(qū)道路進(jìn)行，在道路下有通訊、電力、煤氣、給水等管線，如果在開(kāi)工前未探明地下管線的位置、埋深和走向，則頂管施工中易對(duì)其造成破壞，引發(fā)安事故；而如果在吊管過(guò)程中未與地面高壓線保持安距離，則又易發(fā)生觸電事故。

（4）建（構(gòu)）筑物倒塌

頂管在建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)下或附近施工時(shí)，沒(méi)有明確施工路線上所遇到的基礎(chǔ)類型，對(duì)于部分基礎(chǔ)在頂進(jìn)前未采取托換、加固等措施，而在頂進(jìn)過(guò)程中又沒(méi)有控制好頂力和頂進(jìn)方向，則容易造成周邊建（構(gòu)）筑物開(kāi)裂或倒塌。

（5）人的不安因素

頂管施工中管理人員的違章指揮和作業(yè)人員的違規(guī)操作，如冒險(xiǎn)或野蠻施工，新進(jìn)工人未經(jīng)安教育和培訓(xùn)就上崗作業(yè)，種作業(yè)人員未經(jīng)門(mén)安培訓(xùn)，持種作業(yè)操作證上崗等，這些都是頂管施工中引發(fā)安事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。

（6）頂管施工中的安風(fēng)險(xiǎn)管理

頂管施工中的安風(fēng)險(xiǎn)管理，是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等來(lái)分析頂管施工中的安風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)，使用多種方法和手段對(duì)項(xiàng)頂管施工涉及的安風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有的控制，盡量擴(kuò)大安風(fēng)險(xiǎn)事件的有利結(jié)果，妥善地處理安風(fēng)險(xiǎn)事件造成的不利后果的過(guò)程的總稱。包括安風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及安風(fēng)險(xiǎn)控制等幾個(gè)階段。

（7）安風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

水文地質(zhì)、工程地質(zhì)方面的因素。 頂管機(jī)施工所處的地質(zhì)土層變化頻繁，如果開(kāi)工前水文地質(zhì)資料掌握不準(zhǔn)，將會(huì)造成施工事故。

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